La resistenza all'olio delle parti in gomma di diversi materiali

Esistono molti tipi di materiali in gomma, che sono divisi in gomma polare (gomma resistente all'olio) e gomma non polare (gomma non resistente all'olio) in base alla resistenza all'olio. Quindi, che dire della resistenza all'olio delle guarnizioni in gomma di materiali diversi?

1. Resistenza al carburante: le guarnizioni in gomma fluorurata FKM e le guarnizioni in gomma fluorurata siliconica FMVQ hanno una resistenza relativamente buona all'olio combustibile. Tra queste, la gomma cloroprene e la gomma polietilene clorurata CPE hanno una scarsa resistenza al carburante. La resistenza al carburante delle guarnizioni in gomma nitrilica NBR aumenta con l'aumento del contenuto di acrilonitrile e la resistenza al carburante della gomma cloridrina è migliore di quella della gomma nitrilica.

2. Resistenza al carburante misto: le guarnizioni in gomma fluorurata siliconica FMVQ e in gomma fluorurata FKM hanno una buona resistenza al carburante misto, seguite dalla gomma acrilica con scarsa resistenza al carburante misto e dalle guarnizioni in gomma NBR con elevato contenuto di fluoro che hanno una migliore stabilità al carburante misto.

3. Resistenza all'olio minerale: la gomma nitrilica NBR è un materiale di tenuta in gomma resistente all'olio minerale comunemente utilizzato. La sua resistenza all'olio minerale aumenta con l'aumento del contenuto di acrilonitrile, ma la resistenza al calore della gomma nitrilica con elevato contenuto di acrilonitrile è limitata. Quando la temperatura dell'olio raggiunge i 150 gradi, si dovrebbero usare gomma nitrilica idrogenata, gomma fluorurata FKM, gomma fluorurata siliconica FMVQ e gomma acrilica. Quando la temperatura dell'olio raggiunge i 150 gradi, gomma fluorurata FKM e gomma fluorurata siliconica FMVQ hanno effetti migliori. Ma il costo è elevato. Per ridurre il costo, meno del 50% di gomma acrilica può essere incorporato in gomma fluorurata FKM e le prestazioni della gomma vulcanizzata dopo l'uso non diminuiranno di oltre il 20%.

4. Resistenza al carburante a ossidazione acida: per il carburante a ossidazione acida, l'idroperossido nel carburante a ossidazione acida può deteriorare le prestazioni della gomma vulcanizzata, quindi la gomma nitrilica e la gomma epicloridrina comunemente utilizzate nel sistema di alimentazione sono difficili da soddisfare i requisiti di utilizzo a lungo termine. Solo gli elastomeri contenenti fluoro come la gomma fluorurata FKM, la gomma fluorosiliconica FMVQ, il nitrile di fosforo fluorurato e la gomma nitrilica idrogenata hanno prestazioni migliori. La normale gomma nitrilica non può funzionare a lungo in benzina acida di 125- gradi. Solo la gomma nitrilica con basso donatore di zolfo attivato da ossido di cadmio e nerofumo bianco come materie prime principali può resistere meglio alla benzina acida. L'aumento del contenuto di acrilonitrile può ridurre la permeabilità della benzina acida.