Incollaggio di gomma su metallo

Applicazioni

L'incollaggio gomma-metallo offre ai produttori un modo per creare parti più complesse, sia piccole che grandi, per applicazioni in un'ampia varietà di settori. Le applicazioni comuni includono smorzamento delle vibrazioni, assorbimento degli urti, sigillatura, dissipazione dell'attrito, isolamento acustico, presa confortevole e altro ancora.

Di solito, i tipi di prodotti in metallo-gomma fabbricati attraverso questo processo vengono utilizzati per applicazioni in settori quali aerospaziale, automobilistico, edile, elettrico, macchinari industriali, medicali, idraulici, laminazione di gomma e assorbitori di vibrazioni.

Prodotti realizzati

Le applicazioni della gomma incollata su parti metalliche sono numerose e varie. Esempi di comuni incollati a parti e prodotti in gomma metallica includono guarnizioni, guarnizioni, superfici di pastiglie, pedali, cuscinetti e simili.

Nell'industria aerospaziale e automobilistica, aiutano con l'installazione e il funzionamento di pedali, paraurti, volanti, pneumatici rinforzati, supporti motore e altro ancora. Nella costruzione e nella produzione, i processi di incollaggio gomma-metallo aiutano a creare componenti del prodotto, inclusi nastri trasportatori, guarnizioni, cuscinetti, rulli rivestiti in gomma e altro ancora. Servono anche l'industria medica con parti incollate in silicone, come manici di strumenti chirurgici. Inoltre, si trovano in componenti di cavi elettrici, spine e tubi e serbatoi rivestiti in gomma.

Storia

I produttori iniziarono a utilizzare la gomma naturale come adesivo nel 1830. Solo nove anni dopo, Charles Goodyear scoprì il processo di vulcanizzazione; cioè scoprì che poteva rendere elastica la gomma mescolandola con lo zolfo e poi riscaldandola. Circa 20 anni dopo, nel 1862, Charles Sanderson ricevette un brevetto britannico per il processo di elettrodeposizione dell'ottone su un substrato metallico. Il suo obiettivo, che ha raggiunto, era quello di rendere più efficace l'incollaggio gomma-metallo rendendo il metallo più attrezzato per mantenere quel legame.

All'inizio del XX secolo, le case automobilistiche scoprirono che i loro nuovi prodotti avrebbero beneficiato di supporti antiurto in gomma. Per far fronte a questo, avevano bisogno di sviluppare metodi per legami più forti tra gomma e metallo. La loro prima soluzione era trattare la gomma cristallizzata negli acidi. In tal modo, potrebbero creare cementi di gomma a base di solventi. Questi cementi erano proprio il materiale di cui avevano bisogno per un migliore legame gomma-metallo. Alla fine degli anni '20, i cementi in gomma a base di solventi erano agenti leganti standard nell'industria automobilistica.

Molti anni dopo che i produttori hanno iniziato a utilizzare agenti leganti a base di solventi, si sono resi conto che questi adesivi sono dannosi per l'ambiente. Quindi, sono passati agli adesivi a base d'acqua, che sono molto più rispettosi dell'ambiente. Inoltre, quando è iniziato l'incollaggio gomma-metallo, i produttori hanno utilizzato più spesso acciaio di tutti i gradi.

Oggi, i produttori eseguono incollaggi da gomma a metallo utilizzando un'ampia varietà di processi di incollaggio, materiali di adesione e metalli.

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